замена прокладки гбц

В субботу начал разбирать машину, цель замена прокладки гбц, причина выход антифриза на прямую в трубу через впускной/выпускной коллектор.
Изучил кучу форумов, пообщался со стариками дизелистами на работе и сделал вывод : тот механик в сто который приписал мой двигатель под замену рвачуга страшный, и просто хотел бабла срубить на ровном месте (исключительно моё мнение). Далее по порядку:
Снял промыл радиатор, все патрубки охлаждения, вентилятор с вискомуфтой, приводной ремень, добрался до турбины,видимо скоро и в неё залезу(появился незначительный люфт крыльчатки), далее 8 болтов водяного коллектора и его в сторону, под ним 4 маленькие прокладки, не забыть их заменить, следующим шагом было снятие крышки блока и 1я проблема, один из 4х болтов отказался выкручиваться, но смекалка и болгарка сделали своё дело, чтобы добраться до датчика давления масла хотя бы клемку скинуть с него пришлось снять генератор, не удобно он расположен, потом форсунки, и вот она голова передо мной делай с ней что хочешь, а нет....
Я когда с самого начала всё разбирал не обратил внимание что очень часто использую в инструменте звёздочки и шестигранники, а не простые ключи, так вот головка блока цилиндров прикручена на 18 болтов со звездой 11размера, такой головки у меня не нашлось, завтра пойду на рынок запасаться расходниками и поищу звёздную головку.
Пару фото для наглядности, сорри за качество.

На последней фотке тот самый болт, с внутреннем диаметром 11мм.

За фотки не ругайтесь, на что телефон способен...
Дальнейшее вскрытие покажет что ещё придётся заменить, а может и ничего делать не надо будет, обойдусь малой кровью, т.к. мотор работал исправно, громко но чётко, единственная на сегодняшний день хорошая новость, так это то что если нужно будет капнуть глубже, не придётся возиться с цепями, успокоителями, натяжителями, их там просто не, там старые дизилёвские шестерни. Ремонт продолжу через неделю, а пока есть время поискать ключ динамометрический, заказать прокладку гбц, прокладки водяного коллектора, новые болты гбц, набор медных колец(они там везде), ну вроде пока всё.

Ну вот и прошла суббота в гараже. Голова, точнее головы 4шт сняты, как и думал проблема оказалась в прокладке ГБЦ, она расслоилась и пропускала антифриз, мотор живой, и менять его пока не нужно, правда головки не чугунные, и скорее всего их придётся везти на оприсовку в сервис, для полной уверенности что они в порядке. Снятие блока оказалось делом не из лёгких, кучу всего пришлось отвинтить вокруг движка, мешалось всё, какие то трубки, патрубки, проводка, снять пришлось всё оставив голый мотор, вроде нужно фарсунки открутить, мешает генератор, снимаем, нужно снять коллектор, мешает турбина, снимаем, и так всё по кругу... Спасибо Сане штурмовику за помощь, в 4 руки процесс завершился уже к обеду. Дело за малым, поставить новые прокладки, заметь все болты на новые, и собрать всё обратно, что пугает меня ещё больше чем разборка, не забыть бы ничего
Инструмент для ремонта который пришлось докупить:
Головки торксы м12, м14 для болтов ГБЦ
Головка высокая 28мм для 3х форсунок, первую откручивал ключём на 28т.к. она идёт с проводом, не удомно, тяжело но аккуратно можно.
Головка 42мм для проворачивания коленвала, чтобы ослабит коромысла
Шпилька с левой резьбой и гайки, т.к. сломал болт приводного ролика, они почти все с левой резьбой, а болты такие только под заказ